线，最重要的是，汉密尔顿死死咬住陆之洲的后轮穷追不舍。
他正在试图通过轮对轮的强强对抗增加变数。
在千分之一秒左右胜负的F1赛车里，变数越多、信息量越大，也就意味著判断和决策的难度越大。冷静下来、赛后复盘，车手不难发现问题，做出正确决定：但在时速三百公里全速飞驰的时候却可能犯错。
此时，汉密尔顿知道起跑阶段陆之洲和维特尔都没有犯错，即使他强行占据内侧抱住弯心也难以超越陆之洲，所以他需要增加压力增加变数，迫使陆之洲犯错。
在冲击冠军的倒数第二站赛事里，层层叠叠的压力之中，新秀菜鸟的犯错可能性呈现几何倍数暴增。
2007赛季的汉密尔顿自己就是如此，在日常练习和其他比赛里重复一百次一千次也不会犯错的事情，偏偏就在关键时刻出现偏差，一直到比赛结束之后许久他也不知道怎么回事，错误就这样鬼使神差地发生了。
但这就是F1，千分之一秒的艺术。
眼前，汉密尔顿正在试图逼迫陆之洲犯下自己当年相似的错误，为年轻埋单。
并且，这不是全部。
法拉利在投喂尾流，梅赛德斯奔驰就不会拉尾流吗？
此时，紧紧跟在汉密尔顿身后吃尾流的博塔斯全神贯注，他正在为车队席位而战、为自己的生命而战，只有辅助汉密尔顿登上车手冠军、携手汉密尔顿拿下车队冠军，他才能赢得下赛季的一份合同。
否则，拉塞尔就在后面虎视眈眈。
博塔斯的位置摆得很正也很低，妥妥地把自己当作工具人，注意力一直在观察前三名启动的状态，没有轻举妄动。
一直到—
汉密尔顿外撇切入中路挤压行车线，博塔斯迅速从赛前会议的战术库里找到相对应的策略，一个内切。
试图抱住弯心。
博塔斯的任务就是卡住行车线，利用汉密尔顿的尾流抢占有利位置，当汉密尔顿牺牲自己纠缠住两辆法拉利的时候，他伺机而动冲出去，看看是否有机会攀升到头名位置。
如果有的话，自然最好，他先为汉密尔顿卡住位置领跑大奖赛，后续在寻找机会把领跑位置让给汉密尔顿。
如果没有，那也没有关系，他的首要任务就是卡住塞纳S弯的行车线，为陆之洲摆脱汉密尔顿的纠缠制造难度。
汉密尔顿主动纠缠两辆法拉利就是一个信号，博塔斯毫不犹豫地切向内线，准备极限刹车抱住弯心。
瞬息万变，刺刀见红—
法拉利和梅赛德斯奔驰双双亮出獠牙，再加上一个打蛇随棍上的维斯塔潘，五辆赛车拥挤不堪地冲向一号弯。
五辆车，三条线，塞满英特拉格斯的出发大直道尽头。
此时，作为箭头在前方领跑的陆之洲，第一时间意识到后视镜里的拥挤和混乱，塞满了不同颜色。
置身其中，看不到全局，但陆之洲第一时间反应过来，给予正面回应。
坚守行车线、守住位置，寸步不让。
在轮对轮的强强对抗里，在急风骤雨惊涛骇浪的混乱里，陆之洲不为所动，宛若灯塔般屹立不倒。
拒绝退！拒绝让！
那强硬的姿态硬生生顶住汉密尔顿的压迫，显然，汉密尔顿没有做好碰撞陆之洲再同归于尽的准备，那些勇猛和冲动只是一种姿态而已，正面撞上陆之洲的凶残之后，纸老虎原形毕露，气势一顿。
汉密尔顿没有继续贴近。
二十二号赛车和四十四号赛车一前一后，左后轮贴右前轮，轮对轮！肩并肩！首尾相连地冲向一号弯。
强强对决的空气绞肉机之中，维特尔左手边内切的道路严严实实地被四十四号赛车封堵，后面则是紧追不舍的三十三号赛车，眼看著一号弯就在正前方，电光火石之间维特尔抓住一闪而过的生机。
右转，抽头，外撇。
油门到底。
五号法拉利赛车瞬间爆发速度，抓住二十二号和四十四号角力的僵持局面，从外线强行超车。
全场，一片惊呼。
直播画面上可以清晰地看到，并不宽的车道上居然并排拥挤了四辆赛车，维斯塔潘则被留在后面，中间两辆赛车银红纠缠，外侧一抹红色和内侧一抹银色稍稍赢得喘息空间，试图以自己的方式率先出弯，争取到一片天地。
然后！
最外侧的那抹红色瞬间进发出难以置信的决绝，一点一点持续提速，丝滑流畅的过弯弧度居然在外侧进发出更快的节奏，一马当先，第一个从一号弯钻出来，并且毫不犹豫地提前刹-->>
第215章 团队精神